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在重重危机下，ofo创始人兼CEO戴威也终于“松口”，在11月14日的全员大会上，戴威对所有员工表示，ofo不会倒闭，其他都有可能。不过，戴威同时表示，他“错了”。去年ofo就应该探索广告变现等业务，因为仅靠单车骑行收费不能实现盈利。未来ofo会分化出更多APP，多元发展。
关注点八：对市场影响几何？短期影响有限《若干规定》对上市公司分拆所属子公司境内上市应符合的条件、应履行的程序以及相关监管要求均进行了明确，确保“境内分拆上市”试点稳步推行。在分拆试点条件、分拆上市流程、分拆上市行为监管方面，《若干规定》都有着明确的要求。其中，在行为监管方面，一方面，强化中介机构核查督导职责，要求上市公司聘请具有保荐机构资格的证券公司担任财务顾问，财务顾问就分拆事项进行核查、出具意见，所属子公司上市当年及其后一个完整会计年度，财务顾问还应持续督导上市公司维持其独立上市地位；另一方面，对利用上市公司分拆从事内幕交易、操纵市场等证券违法违规行为的，证监会、交易所将依法严厉打击，严格追究。
据台湾“中时电子报”2日报道，韩国瑜今天上午再次前往高雄市议会备询。民进党议员高闵琳、李柏毅、邱俊宪、何权峰、简焕宗5人再次揪住参选2020的话题不放。李柏毅更示出一张自制的写有“绝不会接受国民党征召，参选2020”内容MOU，要求韩国瑜与高雄市民共同签下。
文/北京青年报记者 孟亚旭责任编辑：吴金明来源：财华社来自广东中山的综合性汽车服务供应商世纪联合控股日前向港交所递交主板上市申请，公司目前主要向客户提供全面汽车相关产品及服务，包括新车及二手车销售及维修服务、销售汽车用品、保险代理服务等综合型汽车服务。富强金融资本担任此次上市独家保荐人。
安-124“鲁斯兰”运输机的设计方为前苏联安东诺夫设计局，也即后来的乌克兰航空科学技术联合体（下统称安东诺夫设计局）。虽然这个名字对于中国人来说比较陌生，但事实上，在中国航空工业和航空装备发展历史上，安东诺夫设计局一直发挥着非常特殊的作用，特别是与西安飞机制造厂（现西安飞机制造公司，下简称西飞）关系十分密切。早在上世纪50年代，中国航空工业就在苏联技术人员和技术资料支持下开始生产安东诺夫设计局最早的产品安-2运输机，并将国产版的安-2命名为运-5，迄今运-5仍然活跃在中国通用航空领域，中国空军训练空降兵和飞行员跳伞也使用运-5机型作为载机。随后，西飞又在获得了安-24客机的技术资料后开始仿制生产运-7，后来又参照安-24的军用货运型安-26研制了运-7H军用运输机。而在西飞仿制安东诺夫的安-12运输机生产运-8运输机过程中，虽然遭遇了苏联停止对华援助造成的技术方面的不利因素，但这并未影响运-8成为中国空军和陆军航空兵的主力运输机型。前苏联解体后，原来在安东诺夫设计局工作的专家和技术人员又来到中国工作，并带来了大批技术资料和技术经验，这成为上世纪90年代至今中国设计制造大型军民用飞机的重要技术支持。
我们以2006年-2013年的恒生电子为例，可以清楚地看到“起承转合”四个阶段的痕迹。起：恒生电子自2003年底上市之后，股价一直不温不火，行业也处于低谷。公司在这个阶段苦练内功，默默提高公司产品的市场份额，证券交易软件市场占有率近50%，基金交易软件市场占有率超过90%。
