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技术壁垒看似一张窗户纸，想要捅破它却难上加难。除了要跟时间赛跑，还要和环境抗争。“时速350公里的车上线前，就要先跑60多万公里。”中国铁科院首席研究员赵红卫负责带领团队研究动车组的“大脑”——列车网络控制系统。为了将这个“大脑”可能发生的事情想到极致，他们尽量在搭建平台期将各种环境遇到的问题解决掉85%左右，但剩下的15%还是要到现场也就是空跑阶段解决。她讲述了这样一个“大海捞针”的故事：当时在空跑阶段出现了一个小问题，派技术人员到现场去了半个月，每天都跟着空车跑，就是没找到问题到底出在哪儿。“后来我也过去了，大家一块儿找，到底是什么原因造成的这个问题。”她解释，很多时候，发生这种问题的环境不存在了，就再也不会出现这个问题了。最终，几十个人找了几个月，终于发现一个“针眼”般的问题。“找到啦！”那一刻，这群欢呼雀跃的高铁人用实际行动诠释了什么叫“工匠精神”。

高升控股回复称，根据高升数据战略规划，为适应市场细分要求，更好服务于视频传媒企业，4月26日以1元的价格收购宏宇泰和100%股权。交易完成，高升数据以认缴方式增资4900万元，目前尚未完成实缴。高升控股表示，交易对方与公司及高升数据不存在关联关系，亦无其他交易或安排，未达到信息披露标准。

文/本报记者 蔺丽爽责任编辑：张文大洋网讯 记者昨日从广州市公安局森林分局获悉，自今年4月开展“春雷2018”专项打击行动以来，该局加强网络非法销售野生保护动物及制品违法犯罪活动线索的收集，连续侦破两起特别重大非法收购、出售珍贵、濒危野生动物及制品案，收缴国家一级、二级保护野生动物189条（只），抓获犯罪嫌疑人2名，是今年以来破获的通过互联网平台、物流渠道非法交易野生动物及其制品的最大案件。

App与高校实现兼容并不难。进校园前，校方应尽审查之责，不能受软件商的利益驱使。哪些App可以进，哪些App该进，哪些App该拒之门外，校方应有一笔明白账，起码应建立基本的核查体系。App进校园，与学生直接打交道，作为使用者，学生的知情权不该获得尊重？无论校方还是软件商，应该先听听学生怎么说、怎么看。遗憾的是，一些高校引进App，丝毫不顾及学生的合法权益，最该有发言权的学生成了最大受害者。

苏思通数据来源：私募排排网责任编辑：陈悠然 SF104■本报记者周尚伃近期，券商研究报告又遭遇“信任危机”。相对行业或者是宏观的报告，荐股类的报告能更快地得到市场的验证。《证券日报》记者据东方财富Choice数据整理发现，近三个月时间里，有186只股票被至少20篇券商研报推荐。而这其中，有141只个股的表现不及券商给出的最低目标价，占比75.81%；98只个股较最低目标价下浮10%，3只个股较最低目标价下浮50%。仅有45只个股达到最低目标价，有22只个股较最低目标价上涨10%以上。

“油耗负积分的新能源交易补偿政策的效果很好，企业都努力生产新能源车，实现油耗的综合平衡。考虑到2017年的油耗改善很好，新能源积分的交易需求很小，而富余的新能源积分不能结转，因此油耗负积分的实际交易价格极低，达到了很好的威慑效果。”崔东树表示。