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电商收入期内录得1.700亿元，按年下滑8.2%，其中内地客收入占比超90%，而来自第三方平台的收入占比超过67%且录得15.1%的增幅。期内，物流开支对销售额的占比由上年同期的12.9%将至9.4%，平均送货时间由6.0日缩短至5.6日。然而，尽管如此，未能大幅缩窄亏损，该业务亏损额仅减少2.0%。

2018年到期本金额3亿美元、年利率13.75%的优先票据违约，公司正寻求延长还款期限及替代的还款安排。频频违约，公司成了多方诉讼的对象。天眼查显示，截止目前，公司旗下公司无锡五洲国际装饰城有限公司涉及司法风险151宗，其中法律诉讼42起，今年2月至5月，涉及5起借款、债券交易等诉讼，涉及中江信托、华融资产等。

继续查阅乘联会的销量数据，也印证了这位分析人士的观点。（由于厂家、乘联会以及中汽协统计的销量口径不同，长安汽车也没有给出旗下自主品牌各车型的销量数据，所以采用乘联会的数据参考意义较大。）根据乘联会统计数据显示，长安品牌乘用车（也就是长安自主品牌乘用车，下简称“长安汽车”）去年共计销售新车859，294辆，同比下滑19.1%，在国内乘用车企业排名中仅为八名。

迪翁的报告公布后，加拿大保守党领导人希尔再次要求特鲁多辞职，并要求加拿大皇家骑警调查特鲁多在该丑闻中可能犯下的罪行。另一反对党新民主党领导人辛格则表示，特鲁多不适合再次当选总理。今年10月加拿大将举行大选。今年2月，加拿大《环球邮报》披露，SNC—兰万灵集团公司与加拿大政府签订利比亚工程合同涉嫌腐败和行贿。被起诉后，加总理府高级官员要求时任司法部长威尔逊-雷布尔德指示公诉方与这家企业达成“补救协议”，允许该公司以缴纳罚款的方式免受刑事起诉。

在场的多位媒体抱怨道，我们究竟过来是参与报道的媒体，还是厂家请来见证自嗨时刻的观众？这个答案或许每个参加活动的人们心中都有不一样的解读。2018年中国车市突陷寒冬，让正值“第三次创业”的长安汽车遇到了前所未有的危机，曾经的“自主大哥”也深感市场行业之变化、竞争之激烈。正如人至中年，危机四伏一样，自身的变化跟不上外部环境的变化是极其容易被淘汰的，现在市场早已不是那个躺着挣钱市场，但是长安还是那个中年的长安。

与去年年底相比，科陆电子总资产出现15.47亿元的下降；与2017年年底相比，科陆电子总资产累计出现35.27亿元的下降，这与科陆电子近年来逐渐剥离光伏电站，并减少对外投资的策略有关。今年1月，科陆电子将其持有的格尔木特变电工100%股权以人民币6633.85万元的价格转让给深能北方能源，交易完成后，科陆电子不再持有格尔木特变电工股权。