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车企与互联网巨头牵手新京报记者注意到，随着技术的进步，传统车企拥抱互联网巨头成为新的潮流，互联网企业正在联合传统车企积极进行汽车产业链和供应链的布局。2015年3月，上汽集团与阿里巴巴成立合资公司斑马网络技术有限公司。2015年7月，吉利与科大讯飞在智能人机交互、大数据及汽车电子智能化、智能车联网平台等方面展开合作。2015年8月，比亚迪和中兴在无限充电、车联网等领域开展合作。2017年4月，奇瑞与百度在自动驾驶、车联网、地图导航以及打造无人驾驶汽车方面展开合作。2018年，比亚迪宣布和360达成战略合作，双方将在车联网、汽车信息安全解决方案、移动互联、IOT、大数据及AI等领域整合相关资源。此外，腾讯与宝马也于去年在北京签署了战略合作备忘录，双方将在智慧出行领域展开合作。百度与戴姆勒则宣布在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作，未来双方将启动一项全新的车联网领域合作项目，百度车联网技术将搭载在梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统中……

现在的互联网巨头们，早已不再争夺日活、月活，而是在争夺用户的时间。中国中老年群体有一个很明显的特征，就是节俭，他们最不缺的，就是时间。于是，他们开始觉醒为最大的一群“羊毛党”。身在一二线城市的孩子们，意外地发现父母早已成了互联网的深度用户。

当地时间5月1日，美国食品药品管理局（FDA）发布一项紧急使用授权，允许美国医疗机构“紧急使用”瑞德西韦治疗新冠重症患者，成为美国第一个被批准用于新冠肺炎治疗的药物。FDA表示，授予药物紧急使用授权与正式批准不同，药管局认为鉴于目前没有合适的、已批准的或其他可用的新冠疗法，有理由相信瑞德西韦可能对治疗新冠肺炎有效，其已知和潜在的益处大于风险，可以批准紧急使用。目前瑞德西韦的疗效仍有争议，利用瑞德西韦治疗新冠患者的临床试验研究结果不一。

易会满介绍，资本市场基础制度改革也将引入科创板经验。在发行承销环节，压实中介机构责任，形成以机构投资者为参与主体的询价、定价、配售等机制，实现新股发行市场化定价。在交易环节，放宽涨跌幅限制，配套完善盘中临时停牌、“价格笼子”等市场稳定机制。优化融资融券机制，促进多空平衡。在持续监管环节，提高信息披露质量和针对性，树立以信息披露为核心的监管理念。并购重组由交易所审核，涉及发行股票的，实施注册制。在退市环节，创新退市方式，优化退市指标，简化退市流程。

至于你关心的一些具体问题，我建议你去向主管部门询问。责任编辑：鲍一凡有记者提问，据报道，意大利应美国要求在机场逮捕一名俄罗斯联合发动机公司人员。美方指责其涉嫌“窃取”商业机密。俄方谴责美国此举“非常糟糕”，要求美方撤回引渡要求。中方对此有何评论？

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